南投県の偏遠地域では交通が不便です。そのため、市民がバスで駅に到着し、その後の移動をスムーズにするために、「幸福バス2.0（ププ共乗）」計画が提案されました。9人以下の小型車両が選定され、4つの主要交通乗り換え駅と連携しています。バス料金が適用され、8キロ以内で全額25台湾ドルです。第一段階は竹山、名間、鹿谷の3つの町で実施され、今年9月に試験運用が予定されています。
南投県議会は15日に総合質問を実施しました。議員の陳宜君氏、沈夙崢氏らは、南投全体の交通計画、台中メトロの南投への延伸、交通乗り換え駅、および幸福バス2.0計画の推進状況について関心を示しました。許淑華氏は、地元住民や観光客がバスを利用する際には、駅での到着後の移動手段が常に不足していると強調し、このため幸福バス2.0計画が提案されました。この計画は県政府が主導し、各町の既存の「幸福バス1.0」計画と連携し、新たな経路を追加して補強します。また、4つの主要交通乗り換え駅と連携して、医療、教育、日常のニーズに応じて地域交通網をより便利にすることを目指しています。
県交通管理局長の王丞達氏は、現在、幸福バスプロジェクトは中央公共交通プロジェクトの補助金を受けて各公所で実施されており、いくつかの町ではまだ開始されていないため、県は初期段階で年間2〜3つの町を対象に推進する計画を立てています。また、「ププ共乗」モデルを導入し、適切なバスまたはタクシー業者を選定し、車両を乗換駅に誘導して乗換接続を行います。
許淑華氏は、4つの主要交通乗り換え駅が積極的に計画されていると述べ、南投市交通乗り換え駅の用地費用について、県は今年度予算を編成し、用地業者と協議して協議価格での購入を進めていると説明しました。この交通乗り換え駅は、南投市の交通乗り換え中心として機能することを目指しています。
台中メトロ橙線の南投への延伸について、許淑華氏は、自身の立法委員任期中に資金調達に成功し、南投県の鉄道システム全体のネットワーク評価計画を補助しました。これには、台中メトロが霧峰から草屯、中興新村、南投市へ延伸する計画と、台鉄集集支線が濁水駅から南投市内へ延伸する計画が含まれており、完全な路線ネットワークを形成することを目指しています。県は7月に評価計画の初期報告を完成させる予定です。